A idler conveyor dirancang leres bakal boga pangaruh positif dina conveyor sabuk
Latihan atawa nyukcruk sabuk on stacker radial Anjeun atawaSistim roller conveyornyaéta prosés nyaluyukeun idlers, pulleys, jeung kaayaan loading ku cara nu bakal ngabenerkeun sagala kacenderungan sabuk pikeun ngajalankeun lian ti centrally.Aturan dasar anu kedah diperhatoskeun nalika nyukcruk sabuk konveyor nyaéta saderhana, "BÉBÉBÉNG MÉRÉN KA ANU TANGGUNG GULUNG/IDLER ITU KONTAK HIJI."
Nalika sakabéh bagian sabuk a ngalir kaluar ngaliwatan bagian tina panjang conveyor, cukang lantaranana meureun dina alignment atanapi leveling tina stacker radial atawa struktur conveyor, idlers, atawa pulleys di wewengkon éta.
Lamun salah sahiji atawa leuwih porsi sabuk ngalir kaluar dina sakabéh titik sapanjangconveyor, cukang lantaranana leuwih gampang dina sabuk sorangan, dina splices, atawa dina loading tina sabuk.Nalika sabuk dimuat kaluar-puseur, puseur gravitasi beban condong manggihan puseur idlers troughing, sahingga ngarah sabuk kaluar on ujung na enteng dimuat.
Ieu aturan dasar pikeun diagnosis troubles ngajalankeun sabuk.Kombinasi hal-hal ieu kadang-kadang ngahasilkeun kasus-kasus anu henteu katingali jelas sababna, tapi upami jumlah révolusi sabuk anu cekap dititénan, pola jalanna bakal jelas sareng panyababna diungkabkeun.Kasus anu biasa nalika pola henteu muncul nyaéta jalan anu teu teratur, anu tiasa dipendakan dina beubeur anu teu kabeurat anu teu kabuka, atanapi sabuk anu dimuat anu henteu nampi bebanna sacara seragam dipuseurkeun.
Faktor-faktor anu mangaruhan Pelatihan Sabuk Konveyor
Reels Pulleys na Snubs
Pangaruh steering rélatif saeutik dicandak ti makuta pulleys conveyor.The Crown téh paling éféktif lamun aya bentang lila unsupported of belting, (kira-kira opat kali lebar sabuk) approaching katrol.Kusabab ieu teu mungkin dina conveyor mawa samping, sirah katrol crowning relatif teu epektip tur teu patut gurat mal-distribusi tegangan eta ngahasilkeun dina sabuk.
Katrol buntut tiasa gaduh bentang sabuk anu teu dirojong sapertos ngadeukeutan aranjeunna sareng makuta tiasa ngabantosan kecuali nalika aranjeunna aya dina titik tegangan sabuk anu luhur.Kauntungannana greatest di dieu nyaeta yén makuta, nepi ka sababaraha gelar, assists di centering sabuk sakumaha pas handapeun titik loading, nu dipikabutuh pikeun loading alus.Pulleys nyokot-up kadang crowned pikeun ngurus sagala misalignment slight nu lumangsung dina gerbong nyokot-up sakumaha eta shifts posisi.
Kabéh pulleys kedah level kalawan sumbu maranéhanana di 90 ° kana jalur dimaksudkeun tina sabuk.Éta kedah dijaga ku cara éta sareng henteu digeser salaku alat latihan, kecuali katrol snub tiasa ngageser sumbu nalika cara latihan sanés nyayogikeun koreksi anu cekap.Pulleys kalawan sumbu maranéhanana di lian ti 90 ° kana jalur sabuk bakal ngakibatkeun sabuk dina arah ujung sabuk nu mimiti kontak katrol misaligned.Nalika pulleys henteu rata, sabuk condong ngajalankeun ka sisi low.Ieu bertentangan jeung "aturan jempol" heubeul pernyataan yén sabuk a ngalir ka "luhur" sisi katrol nu.Nalika kombinasi dua ieu kajantenan, anu gaduh pangaruh anu langkung kuat bakal dibuktikeun dina pagelaran sabuk.
Latihan sabuk sareng idlers troughing dilaksanakeun ku dua cara.Ngageser sumbu idler nu aya kaitannana ka jalur beubeur, ilahar disebut "knocking idlers," mujarab dimana sakabéh sabuk ngalir ka hiji sisi sapanjang sababaraha bagian tina conveyor atanapi radial stacker.Beubeur bisa dipuseurkeun ku "knocking" payun (dina arah perjalanan sabuk) dina tungtung idler nu ngalir sabuk.Shifting idlers ku cara ieu kudu disebarkeun ngaliwatan sababaraha panjang conveyor, atawa radial stacker, saméméh wewengkon gangguan.Ieu bakal dipikawanoh yen sabuk bisa dijieun pikeun ngajalankeun lempeng kalayan satengah idlers "knocked" hiji cara jeung satengah séjén, tapi ieu bakal jadi di expense ngaronjat gesekan rolling antara sabuk na idlers.Ku sabab kitu, sadaya idlers mimitina kudu kuadrat jeung jalur sabuk, sarta ngan shifting minimum idlers dipaké salaku sarana latihan.Lamun sabuk geus over-dilereskeun ku shifting idlers, éta kudu dibalikeun ku mindahkeun deui idlers sarua, teu ku shifting idlers tambahan dina arah séjén.
Jelas, shifting idler sapertos mujarab pikeun ngan hiji arah perjalanan sabuk.Lamun sabuk dibalikkeun, a idler bergeser, corrective dina hiji arah, bakal misdirect di séjén.Lantaran kitu ngabalikeun belts kedah sadayana idlers kuadrat sarta ninggalkeun jalan éta.Sakur koreksi anu dibutuhkeun tiasa disayogikeun ku idler anu nyelaraskeun diri anu dirancang pikeun ngabalikeun operasi.Henteu sakabéh timer aligners tina tipe ieu, sakumaha sababaraha karya dina hiji arah wungkul.
Ngadengdekkeun troughing idler maju (teu leuwih 2°) dina arah perjalanan sabuk ngahasilkeun éfék timer aligning.The idlers bisa didengdekkeun ku cara kieu ku shimming leg tukangeun stand idler.Di dieu deui, metoda ieu teu nyugemakeun dimana belts bisa dibalikkeun.
Metoda ieu boga kaunggulan leuwih "knocking idlers" dina éta bakal ngabenerkeun gerak sabuk ka dua sisi idler, ku kituna mangpaat pikeun latihan belts erratic.Cai mibanda disadvantage of encouraging gancangan maké panutup katrol alatan ngaronjat gesekan dina troughing gulungan.Kituna kedah dipaké salaku sparingly sabisa - utamana dina sudut luhur troughing idlers.
Idlers troughing husus, timer aligning kawas nu ka katuhu sadia pikeun mantuan dina latihan sabuk.
Balik idlers, keur datar, nyadiakeun euweuh pangaruh timer aligning sakumaha dina kasus tilted troughing idlers.Sanajan kitu, ku shifting sumbu maranéhanana (knocking) nu aya kaitannana ka jalur tina sabuk, roll balik bisa dipaké pikeun nyadiakeun éfék corrective konstan dina hiji arah.Saperti dina kasus troughing gulungan, tungtung roll ka arah nu sabuk keur shifting kudu dipindahkeun longitudinally arah balik perjalanan sabuk nyadiakeun koreksi.
Self-aligning balik gulungan ogé kudu dipaké.Ieu pivoted ngeunaan pin sentral.Pivoting tina roll ngeunaan pin ieu hasil tina sabuk kaluar-puseur jeung sumbu roll idler jadi bergeser nu aya kaitannana ka jalur sabuk dina aksi timer koréksi.Sababaraha balik idlers dijieun ku dua gulungan ngabentuk 10 ° nepi ka 20 ° V-trough, nu éféktif dina pitulung pikeun ngalatih balik ngajalankeun.
A bantuan salajengna pikeun centering sabuk sakumaha eta ngadeukeutan ka katrol buntut bisa jadi miboga ku rada advancing sarta raising tungtung alternatif tina gulungan balik pangcaketna katrol buntut.
Assuring Éféktivitas Rolls Pelatihan
Biasana, tekanan tambahan anu dipikahoyong dina idlers timer aligning
jeung, dina sababaraha kasus, on idlers baku mana pangaruh latihan kuat diperlukeun.Salah sahiji cara pikeun ngalengkepan ieu nyaéta pikeun ngangkat idlers sapertos di luhur garis idler anu padeukeut.Idlers atanapi ngalipet pulleys on convex (punuk) kurva sapanjang sisi mulang boga tekanan tambahan alatan komponén tegangan sabuk sahingga mangrupakeun lokasi latihan éféktif.Mawa samping timer aligners teu kudu ditempatkeun dina kurva convex sabab posisi luhur maranéhanana bisa ngamajukeun gagalna juncture idler tina bangkai.
Panungtun tipe ieu teu dianjurkeun pikeun pamakéan dina nyieun belts ngajalankeun lempeng.Éta bisa dipaké pikeun mantuan dina latihan sabuk mimitina pikeun nyegah eta tina ngajalankeun kaluar pulleys sarta ngaruksak sorangan ngalawan struktur sistem conveyor.Éta ogé tiasa dianggo pikeun nyayogikeun panyalindungan anu sami pikeun sabuk salaku ukuran darurat, upami aranjeunna henteu nyabak ujung sabuk nalika ngajalankeun normal.Mun aranjeunna nanggung on sabuk terus, sanajan bébas gulung, aranjeunna condong ngagem kaluar ujung sabuk sarta ahirna ngabalukarkeun separation ply sapanjang ujung.Panungtun samping rollers teu kudu lokasina ku kituna nanggung ngalawan ujung sabuk sakali sabuk sabenerna dina katrol nu.Dina titik ieu, euweuh tekanan ujung bisa mindahkeun sabuk laterally.
Sabuk sorangan
Sabuk anu gaduh kaku gurat anu ekstrim, relatif ka rubakna, bakal langkung hese ngalatihna kusabab kurangna kontak sareng gulungan tengah tina idler anu mawa.Pangakuan kana kanyataan ieu ngamungkinkeun pangguna pikeun nyandak pancegahan tambahan sareng, upami diperyogikeun, muatkeun sabuk salami latihan pikeun ningkatkeun kamampuan nyetir na.Observasi watesan desain kamampuan trough biasana bakal ngahindarkeun masalah ieu.
Sababaraha sabuk anyar bisa condong kabur ka hiji sisi, dina porsi nu tangtu atawa porsi panjangna, kusabab mal-distribusi samentara gurat tegangan.Operasi sabuk dina tegangan ngabenerkeun kaayaan ieu dina ampir sadaya kasus.Pamakéan idlers timer aligning bakal mantuan dina nyieun koreksi.
waktos pos: Sep-15-2022